En 1944, une division d'infanterie américaine disposait d'un peu moins de 1 000 soldats du génie, dont les tâches étaient très diverses, allant du comblement des cratères au déminage des routes allemandes, en passant par le déminage des mines que l'ennemi avait enfouies dans le sol. Pour une autre tâche du génie, la construction de ponts au-dessus des fossés et des rivières, ils reçurent l'aide d'une unité britannique du génie, à savoir la 234 Field Company Royal Engineers. Cette unité d'environ 225 hommes avait déjà débarqué en Normandie (France) le jour J, le 6 juin 1944, et avait reçu l'ordre, le 29 octobre 1944, de se présenter au quartier général américain à Zundert (Pays-Bas).

Pour l'attaque majeure sur Standdaarbuiten, l'unité était en attente. Elle se voit confier la tâche importante de commencer la construction d'un grand pont Bailey immédiatement après le passage des Américains, à l'endroit où les forces allemandes avaient fait sauter le pont routier sur la Mark quelques jours plus tôt. Dans toute l'armée alliée, les ingénieurs ont tiré parti de l'invention de Donald Bailey, le pont Bailey, qui permet de construire rapidement un pont à l'aide de pièces standard.

En arrivant à l'endroit où le pont était censé se trouver, il s'est avéré qu'il était sous le feu nourri de l'artillerie allemande, les forces allemandes ayant, sans surprise, compris qu'un pont serait construit à cet endroit. Le commandant du génie a donc annulé l'opération de bataille de pont pendant la nuit. En outre, la lumière du jour leur permettait de construire un pont beaucoup plus rapidement, bien que le génie britannique se soit assuré que, pendant la nuit, des groupes de troupes américaines et des véhicules légers équipés de canons antichars pourraient traverser la rivière à l'aide de bateaux spéciaux.

À 6 heures, le génie britannique commence la construction d'un pont Bailey de classe 40, d'une capacité de charge d'environ 35 tonnes hollandaises. L'ennemi semble avoir gardé une bonne vue sur l'opération de bataille du pont, car les tirs d'artillerie allemands se poursuivent et deux sapeurs (ingénieurs) sont tués par ces tirs. Il est 14h00 lorsque les sapeurs de la 234e compagnie de campagne terminent leur dangereuse mission. De grandes quantités de matériel lourd affluaient maintenant dans la tête de pont américaine, et la division britannique Polar Bear utilisait également le pont avec reconnaissance pour amener des renforts dans leur avancée vers Willemstad.

Le pont fut baptisé "pont Allen" en l'honneur du commandant de la division Timberwolves, le général de division Terry de la Mesa Allen. Les travaux sur le pont se sont poursuivis pendant l'hiver 1944-45. Le 21 février 1945, la même 234 Company a réussi à en faire un pont "à niveau élevé", ce qui a permis aux navires traversant la rivière Mark de passer sous le pont. Le pont est resté en service jusqu'en avril 1975. Au printemps de cette année-là, il a été frappé par un épais brouillard et totalement détruit, ce qui n'a laissé d'autre choix d'enlever le pont endommagé.