Les ports ont été construits secrètement au Royaume-Uni et remorqués à travers la Manche le jour J. La construction a commencé dans les jours qui ont suivi le débarquement réussi des Alliés. La construction a commencé dans les jours qui ont suivi le débarquement réussi des Alliés.

La conception et l'exécution des ports "Mulberry" étaient uniques, et chacun d'entre eux couvrait une zone plus grande que le port de Douvres (Angleterre). Le commandant suprême (le général Eisenhower) a ordonné que les ports fournissent des eaux abritées pour le 10 juin 1944 et qu'ils soient complètement établis pour le 20 juin.

Les objectifs de débarquement quotidiens pour les deux ports étaient de 3 000 tonnes de marchandises pour le 10 juin, 7 000 tonnes et 2 500 véhicules pour le 14 juin, et enfin 12 000 tonnes et 2 500 tonnes de véhicules non étanches. Les ports artificiels étaient conçus pour durer 90 jours, et leurs parties pouvaient être remorquées et érigées par des coups de vent de force 4.

Les principaux éléments des ports étaient les suivants : Phoenix" pour les eaux extérieures, "Bombardons" pour les points d'amarrage et "Baleine" pour les routes flottantes. Les vestiges de "Phoenix" et de "Whales" sont encore visibles aujourd'hui sur la plage et en mer. Les "Bombardons" et les "Phoenix" ont été remorqués depuis Portland (île située au large de la côte sud de l'Angleterre) et, le matin du 10 juin, ils étaient mis en position au large d'Arromanches. Des navires désarmés sont coulés au large de la côte, au-delà du mur extérieur du port artificiel, connu sous le nom de "Gooseberry", et offrent un abri aux navires et aux embarcations. Dans l'après-midi du 10 juin, ils étaient tous en place. Ils ne sont plus visibles aujourd'hui.

Le 14 juin, tous les "Phoenix" avaient été coulés et étaient terminés. Le 16 juin, toutes les "Baleines" étaient en place et les ports prenaient forme. La tête de quai pour le déchargement des péniches de débarquement a été connectée pour permettre le déchargement des navires.

En raison de l'importance des ports, une défense antiaérienne lourde les protégea très tôt. Elle se composait de canons légers et lourds situés sur le rivage et en mer. En outre, 60 chalutiers équipés de générateurs "Esso" ont fourni des écrans de fumée pour aider à masquer la construction aux yeux des Allemands.

Le port d'Arromanches-les-Bains était appelé "Mulberry B". Il était également connu sous le nom de "Port Winston", en l'honneur du Premier ministre britannique Winston Churchill.