Les Royal Engineers ont dirigé le programme de construction du Mulberry Harbour, tandis que la Royal Navy a contribué à sa coordination, à sa planification, à son déploiement et à son assemblage.

Le brigadier Bruce White était l'ingénieur royal qui a dirigé la construction du port. Vétéran de la Première Guerre mondiale et ingénieur de métier, il avait été nommé directeur des ports et du transport fluvial par le ministère de la guerre. Il a supervisé la construction d'éléments dans tout le Royaume-Uni, dans des lieux secrets, et a veillé à la sécurité de ce qui était en train d'être construit.

En mai 1944, la sécurité ultra secrète du port a suscité des inquiétudes en raison d'une émission de radio allemande dans laquelle le traître William Joyce déclarait qu'il savait ce que les Alliés faisaient avec les caissons et que les Allemands aideraient à les couler lorsqu'ils traverseraient la Manche.

Des centaines d'ingénieurs royaux, aux côtés de la Royal Navy, ont construit le port en position lorsqu'il a atteint le rivage d'Arromanches-les-Bains. La grande tempête de la fin juin a causé d'importants dégâts, mais les ingénieurs ont pu réparer et remettre le port en service.

Le19 juin 1944, plus d'un million d'hommes ont débarqué. Entre le 15 et le 18 juin, près de 19 000 Américains et 16 000 Britanniques sont débarqués. Le débarquement quotidien moyen de matériel dans le port artificiel s'élève à 25 000 tonnes et 2 000 véhicules.

Le génie a maintenu le port opérationnel jusqu'à la fin de l'année 1944.