Die als weitläufiges Bunkersystem gebaute Ho8 wurde 1946 als German Underground Hospital öffentlich zugänglich gemacht und trägt heute den Namen Jersey War Tunnels. In dem Komplex sind Exponate zur Geschichte der deutschen Besatzung zu sehen.

Der Ukrainer Vasily Marempolsky beschreibt die Bedingungen, unter denen er und andere Zwangsarbeiter die Tunnelgänge erschlossen haben:

„Wir mussten jeden Tag vom Lager zu der unterirdischen Arbeitsstelle marschieren. Etwa ein Viertel unserer Brigade starb; sie wurde durch Männer aus einem anderen Lager auf Jersey ersetzt.

Es war kaum hell, als wir den Marsch zu dem Krankenhaus im Untergrund antraten. Wir waren sehr jung, und wir waren dünn, erschöpft, in zerrissenen Kleidern und blau vor Kälte. Die Baustelle war ein riesiges Labyrinth von Stollen. Ich hatte Angst. Das Stollendach war an einigen Stellen mit Holzstützen gesichert, und wir konnten Wasser fließen hören und Feuchtigkeit riechen. Es fühlte sich an wie ein Grab. Die Wände waren grob behauen, und man hatte Schlamm unter den Füßen.

Überall Menschen, die wie Ameisen arbeiteten. Es war kaum zu glauben, dass all die Gänge von den immer kraftloser werdenden Händen und Beinen dieser Sklaven gegraben worden waren. Die Leute waren so entkräftet, dass sie kaum einen Spaten heben konnten. Die Zukunft war für alle gleich – Tod.

12 Stunden am Tag waren wir unter Tage. Viele starben, vor allem bei den Dynamitexplosionen, wenn man von herabfallenden Gesteinsbrocken getroffen wurde. Diejenigen, die schwer verwundet waren, nahmen sie mit ... und man hat sie nie wieder gesehen.

An einem Morgen wurden drei Internierte im Nachbarstollen getötet, wo es einen Felssturz gegeben hatte. Eine Woche später kamen achtzehn Gefangene ums Leben, als hölzerne Stützen zusammenbrachen und die Stollendecke herunterkam.“

Während die Leichen einiger der durch Steinschlag Erschlagenen für immer verschüttet blieben, wurden – so der irische Freiwillige Col Donoghue – nicht alle toten Zwangsarbeiter in den Geröllmassen zurückgelassen: „Ich kam eines Morgens auf die Baustelle, als ein Teil der Tunnel eingestürzt war und drei Männer getötet hatte. Sie gruben so schnell wie möglich in den Trümmern nach den Leichen, wickelten sie in Segeltuch und brachten sie mit einem Lastwagen weg, um sie zu begraben. Das Gleiche geschah bei einem späteren Sturzereignis, bei dem 22 Arbeiter ums Leben kamen, und nach Angaben des Lastwagenfahrers wurden auch sie auf die gleiche Weise herausgeholt und begraben ... [der verantwortliche Offizier, Major] Teischmann war ein sehr menschlicher Mann. Ihm liefen die Tränen über das Gesicht ...“